2024年3月23日，一艘名为“长赐”的重型货轮在苏伊士运河搁浅，导致运河堵塞了6天，影响了400多艘船舶的通行。这一事件引发了全球范围内的关注，也让人们更加关注苏伊士运河的重要性。
苏伊士运河于1869年修建通航，它是一条位于海平面的水道，穿越埃及的苏伊士地峡，连接地中海和红海，为从欧洲到印度洋和西太平洋附近的土地提供了最短的航线。
苏伊士运河不仅是亚洲和非洲之间的分界线，也是亚非与欧洲之间最直接的水上通道。在运河的西侧是尼罗河低洼三角洲，而东侧地势较高，是起伏不平且干旱的西奈半岛。在苏伊士运河修建之前，唯一的重要聚居区是苏伊士城，而其他沿岸城镇基本上是在运河建成后逐渐发展起来的。
苏伊士运河的北端从塞得港南部开始，向北延伸至苏伊士城，然后继续北行，穿过地中海，直到抵达红海的南端。运河全长190.25千米，宽度在280米到345米之间，最大水深达到22.5米，允许航行的船舶最大吨位为21万吨。它连接着大西洋、印度洋和太平洋，是重要的航线通道。根据2019年的数据，来自一百多个国家的18880艘船舶通过苏伊士运河，平均每27分钟就有一艘船通过运河。
在苏伊士运河通航之前，欧亚商船只能绕过非洲南端的好望角，这不仅路程遥远，而且存在巨大的风险。好望角被称为世界上著名的“死亡地带”，无数船只在这里沉没，被船员称为“船员的坟墓”。一旦发生意外事故，轻则导致交货时间延误，面临高额赔偿的风险，严重时可能导致船只毁损和人员伤亡。
然而，自从苏伊士运河通航以来，亚洲到欧洲的航程缩短了近8000公里，节省了7至10天的时间。海上航行距离减少了一半，运输风险也大大降低。相比绕行好望角，例如从广州到罗马尼亚康斯坦萨港的航程缩短了12423公里，从广州到法国马赛港的航程减少了9197公里。
对于从波斯湾到西欧的船只来说，通过苏伊士运河，一年可以往返9次，而绕行好望角只能往返5次。从西欧到印度洋之间的航程与绕道非洲好望角相比，缩短了5500至8000公里。世界各国选择苏伊士运河不仅能节省大量经济成本和时间成本，还能规避航行风险。
此外，苏伊士运河给埃及带来了巨大的经济效益，每年的通行费为埃及创造了超过50亿美元的利润。由于苏伊士运河的繁荣，埃及的外汇收入、旅游业和石油产业等行业也迅速发展，成为埃及经济的支柱产业。
随着全球贸易规模的不断扩大，苏伊士运河将变得越来越繁忙，承担更大的通航压力。相信这条重要的海上通道将为海运业带来更大的便利，为全球贸易和经济发展做出更大的贡献。
