单看这个创意,就让人眼前一亮。虽然当时该车在初想阶段,但Lightyear的研发团队从2015年开始,一直都在玩太阳能汽车,早期曾在世界太阳能挑战赛中获得冠军,其经验可以说相当丰富。
直到近日,它们的量产版本才正式发布。
新车命名为Lightyear 0,大体设计与最初原型车思路保持一致。其最大亮点在于充电,既配备了传统电动车电池组,又安装了太阳能电池板,能依靠太阳照射进行“补电”!
如此一来,汽车就在一定程度上解决了里程焦虑问题。如果真如该公司所言,那么Lightyear 0真称得上是一台“免充电”的纯电车!
前脸封闭式格栅搭配造型犀利的前灯组,极大提升车辆辨识度。异色引擎盖搭配熏黑前唇组件,进一步提升车辆运动属性。另外,车尾造型修长的贯穿式尾灯组,也使得该车颇具亮点。
为了进一步提升车辆性能,Lightyear还在车身材料方面下足了功夫,整车使用铝和碳纤维等轻质材料制造,重量仅1315kg,在保证车身坚固的前提下,重量更轻,能耗更低。
内部整体设计偏简洁,其中,车内面板和座椅均由植物皮革以及可再生织物材料制造。
有趣的是,该车摒弃了传统后视镜,在车门上设置有一个液晶屏幕,再结合外置摄像头来探测路况,科技感十足。
动力方面,Lightyear 0 采用60kWh的电池组,有4个独立的轮毂电机提供动力,再加上整车的风阻系数只有0.19,其能耗水平可以做到10.5kWh/100km。
不过,速度并不是这辆太阳能电动汽车的重点。
它最大的亮点在于,车顶上装备了一块面积为5平方米的双曲面电池板,在阳光充足的气候下,每天可以额外提供70公里的续航里程。
在理想情况下,Lightyear 0最多两个月不需要充电,而在阳光充足的国家甚至可以达到七个月,着实够夸张。
这里说明一下,电池板采用独立设计,即便部分电池片被遮住也不会影响其他电池板的正常发电。并且,电池板外面还覆盖有一层安全玻璃,防护工作可以说相当到位。
总的来说,Lightyear 0 并不是一台完全由太阳能供电的汽车,最多算是太阳能辅助供电,不过也很厉害了,能让汽车行驶更长时间。Lightyear声称,太阳能每年可以为 Lightyear 0 提供约6000到11000公里的续航里程。
对于通勤时间极短或不需要经常出行的人群来说,Lightyear 0 可以让他们不用花钱购买汽油或充电。这对于普通上班族而言,相当够用!
除了Lightyear 外,目前还有很多车企都在研究太阳能汽车,例如老牌车企奔驰、丰田,以及初创企业 Aptera等,不过我们最快能见到的太阳能电动车,就是Lightyear 0了。
对比目前市面上的传统电动车,它最大的优势在于,使用太阳能电池板充电补电是免费的,也不受场地限制,随时随地可以补电。也就是说,它可以成为一种低成本且行之有效的额外补电措施。
但这里有一个问题了,如果每天能充70公里电的话,那就是7度电,5平米太阳板一天充7度电,貌似有点困难。但话不能太绝对,说不定人家太阳板比目前在售的效率更高呢。