石太铁路最初被称为正太铁路，是一条连接石家庄和太原的重要铁路干线，全长243公里，是一条国家I级电气化复线铁路。该铁路是山西通往京津沪和江南地区的主要通道，对于省内外物流的运输起着重要的作用。石太铁路是新中国建立后第一条双线电气化铁路，也是山西省的第一条铁路，已有百年历史。
石太铁路原名正太铁路，全长243公里，是国家一级电气化复线铁路。它是山西通往京津沪和江南地区的主要通道，对于省内外物流的运输起着重要的作用。正太铁路自石家庄向西延伸，经过井陉这座位于华北平原西部边缘的城镇，沿着绵河河谷向西前进，穿过著名的娘子关，进入山西境内，经过著名的煤矿城市阳泉，再沿着桃河向上游流动，越过海拔超过1100米的土陉岭分水岭，然后沿着潇河下行，绕过交通枢纽榆次，最终直达太原，成为石家庄到太原的重要铁路干线。
石太铁路穿越太行山脉，沿途地势起伏较大，河谷狭窄，山势陡峭，全线曲线众多，坡度较大，需要相互连接的桥梁和隧道。整条线路的地形非常复杂，有超过600处曲线和58座隧道，总长度达到22公里。其中，最大的坡度为下行15度，上行26度。
石太铁路由石家庄向西延伸，经过井陉这座位于华北平原西部边缘的城镇，沿着绵河河谷向西前进，穿越著名的“天下第九关——娘子关”，进入山西境内，经过著名的煤矿城市阳泉，再沿着桃河向上游流动，越过海拔超过1100米的土陉岭分水岭，然后沿着潇河下行，绕过交通枢纽榆次，最终直达终点太原。
石太铁路是中国和法国合作建设的，于1904年开始兴建，至1907年完工。在1951年至1982年期间，该铁路进行了五次线路改造，从窄轨铁路变为宽轨铁路，再到电气化复线，并由蒸汽机车转为内燃机车和电力机车牵引。石太铁路的运力逐步提高，每年可外运输4000万吨煤炭。
由于石太铁路的线路条件较差，限制了列车的运行速度。因此，于2005年，国家在石家庄到太原之间新建了石太客运专线，全长225公里，设计时速为250公里/小时，于2009年4月建成通车。这条客运专线进一步提高了运输效率。
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