接近报废，由于国三排放相对较高，而最新也是最严的国六排放标准的发布，加快推进老旧营运车辆的淘汰，而针对国三营运柴油货车，一律不予排放定期检验，蓝牌国三柴油车将不能过审。早在2020底，国三及以下排放标准营运柴油货车就提前淘汰更新。
然而，我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后才进行“引导报废”的规定。另外，轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。
国三柴油车离报废不远
对于排放不达标的国三车将要进行整改和处罚，不过可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会被强制报废。如果是国三柴油私家车，报废的概率会大得多。
鼓励提前淘汰注册登记日期为2011年1月1日（含）以后的国三及以下营运柴油货车，鼓励提前淘汰注册登记日期为2012年12月31日（含）以前的采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧营运燃气车辆。
而为了鼓励国三车能提前报废，不少地区制定了一些补贴政策，此为鼓励性的引导方式。各定的报废补贴政策有所不同，以北京市的为例，报废补贴金额从4200~60000元之间，车辆主动转出北京市也有相应的补贴，但补贴金额仅有报废补贴的一半。
声明：本文内容来源网络收集和网友自主投稿，本平台为信息承载服务，如有侵权联系管理删除。暂不接受AD，谢谢！
