讯，暴雨蓝色预警已经正式启动，安徽与江苏两省的局部地区即将迎来一场大暴雨的侵袭，气象部门密切关注天气变化，及时发布预警信息，提醒公众做好防范措施，据气象预报显示，这场大暴雨将主要集中在安徽的南部和江苏的沿江地区，预计降雨量将达到或超过100毫米，部分区域甚至可能超过200毫米，强降雨将伴随着雷电、大风等强对流天气，给当地交通、农业、城市排水等方面带来严重影响。
暴雨蓝色预警启动
暴雨天气
预计，8月5日08时至6日08时，山东南部和东部、河南东北部和西南部、安徽北部、江苏北部、黑龙江东北部、吉林东部、辽宁东部、四川盆地东南部以及西藏东南部、云南西南部等地部分地区有大到暴雨，其中，山东南部等地局地有大暴雨(100～160毫米)。上述部分地区伴有短时强降水(最大小时降雨量40～50毫米，局地可超过80毫米)，局地有雷暴大风等强对流天气。
防御指南：
1、政府及相关部门按照职责做好防暴雨准备工作;
2、学校、幼儿园采取适当措施，保证学生和幼儿安全;
3、驾驶人员应当注意道路积水和交通阻塞，确保安全;
4、检查城市、农田、鱼塘排水系统，做好排涝准备。
暴雨天气航班会取消吗
大雨下方容易出现较强的下降气流，大雨和暴雨能使发动机熄火，大雨恶化飞机的空气动力。但是正常来说是下雨是不影响飞机起飞的，除非遇到强对流天气，和变化无法预测的风切变，会影响飞行轨迹和姿态，影响飞行安全。暴雨本身不影响飞机飞行，但是如果伴随云层很低，能见度不好，机场跑道太滑等现象的话就不能起降了。暴雨不是强对流天气， 一般可能会遇到延迟，或者取消航班。但取消航班几率比较低。
雨水对飞行的影响
暂且先不去考虑飞机穿云和风的问题，雨水对飞机的影响可以大致归纳为三点：首先，雨水带来的水雾会影响到飞行员的目视距离，阻碍飞行员的视线; 其次，雨天在低空域(云层以下)容易产生下降气流，使飞机的升力减少而出现掉高度的现象;再者，也是最关键的一点，发动机吸入过多的雨水容易造成发动机停车。
这也是为什么雨水量会被列为决定飞机能否起降的一个标准。只有充分了解雨水的危险才有可能更好地应对危险，从而做到万无一失。
具体而言，雨水对目视的影响，我们在文章开头已经做了介绍，而在雾天起降，飞机有一套完善的导航设备可以协助飞行员进行精确地起降，并且，在驾驶舱的前风挡上还有一对雨刮器，就和我们开的车刷是一样的。
雨天
雨水对发动机的影响
首先，为预防飞行中可能会遭遇的无法避免的恶劣气象环境，新发动机在研发、设计制造过程要通过雨水及冰击测试，修改完善，以便证明发动机在吸入大量雨水或冰雹时，结构无损，推力及工况衰减不影响飞行安全，然后申请适航证，投入量产。
其原理可以简单概括为，万一雨水被吸入发动机，经过高速旋转的风扇叶片，瞬间就会被叶片产生的巨大离心力通过外涵道从发动机后部喷射到外界，剩余的很小一部分的水即使进入内涵道，也会再次被离心、吹散，并随着逐步升高的压缩空气温度而挥发。与此同时，飞行员还会实施一个操作，即在起飞和降落时将发动机的启动位置设置在“连续点火”位——这从字面上已经说得很清楚，就是在这个程序启 动后，发动机将处于不断点火的过程中，这时，即使雨水非常意外地跑进燃烧室并导致熄火，连续点火也能在最短的时间立即补充上，最大限度保证发动机连续工作。
气流对飞行影响
雨天还会造成低空域出现下降气流，当飞机飞入这个区域，有可能因为失去部分升力而出现掉高度的现象，并且，雨量越大，下降气流就越大，发生掉高度的几率和幅度也越大，这就是在大雨和暴雨的情况下飞机不会起降的原因。
一般若是小到中雨且并无明显雷暴天气的情况，飞机是可以在雨中起飞和降落的。万一飞机在最后降落过程碰到下降气流，飞行员将会立即终止降落，全力复飞，我们将在后续题目进行探讨。
